Parkovací a odstavná stání pro osobní automobil a kontejnery na domovní odpad.

Autor: Ivana Nohová

 Při navrhování nových sídlišť a satelitních městeček jsou projektována odstavná a parkovací stání pro osobní automobily a přístřešky nebo plochy na kontejnery pro domovní odpad. Ve stávajících lokalitách měst je často potřeba se vzrůstajícím počtem automobilů řešit dopravu v klidu, která by měla být vždy v souladu s požadavky na přístupové komunikace a nástupní plochy pro požární vozidla. Správnost návrhu projektanta doporučuji před vydáním souhlasného stanoviska příslušného HZS prakticky ověřit zásahovou jednotkou při kondičních jízdách nebo s ní alespoň konzultovat. Bez praktické znalosti hasebního obvodu není možné chyby v návrhu odhalit.

S narůstající výstavbou začala bohužel narůstat i agresivita a vandalizmus zejména mladších skupin obyvatel. Jejich oblíbenou činností je zapalovaní kontejnerů na domovní odpad. Pokud jsou v jejich bezprostřední blízkosti zaparkována osobní auta, dojde vždy v lepším případě nejméně k poškození laku zpuchýřovatěním a degradaci měkkých plastových nebo pryžových částí. Náhrada škody postižených vlastníků automobilů je v tomto případě na pojišťovnách problematická.

Umístění velkoobjemových kontejnerů zejména na separovaný papír a plasty by proto mělo být posuzováno z hlediska požárně nebezpečného prostoru jako volný sklad hořlavých látek. Při nedostatku místa nebo v centrech měst lze nahradit neestetické plastové zvony podzemními kontejnery z nehořlavých hmot s vrchní odnímatelnou deskou, kterou lze pokrýt dlažbou, mramorem nebo jinými povrchy podle okolí. Nad povrch komunikace tak vyčnívají pouze shozy v mnoha provedeních různých výrobců. (obr. 1)

Velkým překvapením pro mě byly následky požáru kontejneru pod přístřeškem. Byl proveden z cihelného zdiva do výšky 2 m, mezerou 0,5 m mezi zdivem a pozinkovanou plechovou střechou. Tepelná radiace, která se od střechy odrážela a procházela touto mezerou, způsobila, že sice automobil zaparkovaný u tohoto přístřešku neshořel, ale byl poškozen jeho lak a plastové nebo pryžové části. (obr. 2)

Nesprávným zaparkováním osobního automobilu v podloubí bytového domu, který byl dodatečně zateplen, došlo při požáru tohoto auta k přenosu požáru na obvodovou stěnu domu. Na hořlavost konstrukce dodatečného zateplení nejsou do 12 m požární výšky budovy žádné požadavky, protože při tvorbě normy byl důležitý předpoklad, že je třeba více chránit část budovy nad touto výškou, kde je složitější zásah požárních jednotek a omezené možnosti výškové požární techniky. Při projektování dodatečného zateplení tu nebyly uvažovány širší vztahy, které se bez zdravého selského rozumu neobejdou.

Ke zmírnění nebo odstranění následků takových požárů stačí málo. U přístřešků na domovní odpad stačí vynechat mezeru a dozdít zdivo až pod střechu směrem k parkovacím stáním. Vyloučit parkování automobilů v podloubí nebo otevřených výklencích bytových domů, kde bylo provedeno dodatečné zateplení hořlavými izolacemi a požár auta může být příčinou požáru bytového domu. Nadzemní kontejnery na tříděný odpad umisťovat v dostatečné odstupové vzdálenosti od vyznačených parkovacích míst a budov nebo je nahradit podzemními kontejnery. Je také potřebná spolupráce HZS s místní samosprávou, kterou si občané zvolili, aby chránili jejich zájmy a vysvětlit na všech jejich důležitých úrovních, proč je nutné postupovat společně. Nejde o nárůst potřeby financí, ale koordinaci rozhodování ve spravovaném území.